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VW 411 (Nasenbär) Variant Brandmeister
Der ist immer in Offenburg herumgekurvt und ging mir nicht aus dem Kopf.
Ein gutes Modell (BS-Modelle sind schlecht) ist nicht zu haben, aber aus dem Wiking 46/1 sollte sich das machen lassen. Die Schwierigkeit besteht im Umbau von 4T Limousine in 2T Kombi. Der ist eh´ das bessere Auto.
Mein erster und wichtigster Umbau hat wohl zwei Jahre gebraucht. Ein übles Stück, ich bin froh, dass ichs hab.
Inzwischen (2010) gibts den Variant von Herpa.
| Hallo Herr Federer,
habe gerade auf Ihrer Homepage gesehen, dass Sie anscheinend schon vor längerer Zeit meinen VW 411 Feuerwehr ELW aus Offenburg (Originalkennzeichen OG-NH 93) modelltechnisch verewigt haben. Ich habe das Fahrzeug vor 18 Jahren gekauft, in den Feuerwehrzustand zurückversetzt (soweit als Nichtfeuerwehrmann machbar) und restauriert. Heute fahre ich damit Oldtimerrallys, anbei ein paar Bilder.
mit freundlichen Grüßen aus dem Taunus
Hilmar Walde
© foto-finish.info
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TLF 16 auf MB L322
bei Ebay ersteigert
ein absolutes Supermodell von "Noldo" auf der Basis von Massenware aufgebaut: Führerhaus zur Truppkabine erweitert, Geräteaufbau genauestens angepasst, 1A Lackierung mit Patinaeffekt, der alles noch realistischer erscheinen lässt
Ich liege auf den Knien.
Wie kann man so ein Kleinod hergeben nur weil man einen andern Massstab bevorzugt?
Von  Noldo hab ich noch Andere, fast genauso gute. |
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Der MAN 758 - RKW 10 Scheinbar wurde das Original 1956 nur einmal aufgelegt.
Spitzenbausatz von Gollwitzer aus unversäubertem Polydingsbums und Zinn.
Man muss sich ausgiebig damit beschäftigen, aber dann flutscht alles wie von allein. Nicht mal die Lackierung ging diesmal schief. Aus Respekt vor der tollen Vorarbeit des Herstellers gibt man sich automatisch besondere Mühe.
Dieser bullige Auftritt! Das Messigkühlergrill-Decal! Klasse!
Den Zapfwellenaustritt hätte ich noch herausarbeiten sollen... |
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GTLF 20 auf LP2223
ein reines Fantasiegebilde aus alter Zugmaschine von Wiking und neuem Auflieger von Herpa
Es gibt ein typologisches Vorbild der Frankfurter Feuerwehr aus der "Achilles"-Aera (Siebert), was immer das heissen mag.
Die Chassis sind einmal verlängert und dreimal gekürzt, Tank verkürzt, Geräteaufbau gekürzt und verschmälert damit die Proportionen stimmen. viel Arbeit mit prima Erfolg! |
Sehr geehrter Herr Federer,
durch einen Zufall bin ich auf Ihre Homepage gestoßen und möchte kurz den Begriff "Achilles-Ära" definieren:
Das Großtanklöschfahrzeug GTLF 24 wurde vom Direktor der Berufsfeuerwehr Frankfurt am Main konzipiert
und von den Firmen Stadler-Tankbau (Ffm) und Ziegler im Jahr 1971 als erstes Großtanklöschfahrzeug der
BF Ffm nach den Vorstellungen von Herrn Achilles (daher die Bezeichnung Achilles-Ära) umgesetzt.
Das Fahrzeug gehörte zum Ölalarmzug,konnte aber auch mittels 24.000 l Wasser in vier Kammern und 1.000 l
Schaummittel als Löschfahrzeug eingesetzt werden.
Mit freundlichen Grüßen
- - Walter Siebert - -
WALTER SIEBERT-MODELLBAU
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| PTLF 60/40/40/30 K auf MB3535 8x4 NAL
Das Original ist das wohl mächtigste Feuerwehrauto in der BRD. Es kann um sich herum eine Schutzathmosphäre aufbauen und 30 min. inmitten jeder Katastrophe standhalten.
Im Feuerwehrmagazin 9/96 hab ich eine Reportage gelesen und musste ES haben, aber es gab ES nicht. also: Selberbauen! Bis März 2002 ist der Versuch kontinuierlich gescheitert.
Der Bausatz ist aufgemotzt: Beide Vorderachsen sind lenkbar, die hinteren Ladeluken ausgeschnitten und bestückt. Er stammt von RMM und ist jeden Cent der 92 Eumel wert. In der Vitrine habe ich es in Kontext zum Gloria Smart City Coupe - KLF gestellt. |
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| mit Gert Ruge unterwegs
Die Serie mochte ich vor allem wegen der Musik (Yamamoto), sie war aber auch sonst ganz nett.
Jedenfalls ist Gert Ruge in Russland immer mit so einem UAZ rumgegurkt. Der Kombi guckt so saublöd aus der Wäsche, dass er schon wieder schön ist.
Ich hab ihn bei einem ukrainischen Kleinserienhersteller übers Internet bestellt, inzwischen wird der hiesige Markt damit fast schon überflutet, mein Trost: incl. Porto billiger! Hoffentlich hat das nichts mit Kinderarbeit zu tun. |
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KW 15 auf Magirus
ein uralter Bekannter für jeden, der schon mal einen Wiking-Katalog in der Hand gehabt hat, häufiger produziert als der Käfer.
Aber hübsch.
Um ihn zu individualisieren, hab ich die Hydraulik aus zwei Kippern eingebaut. Das funktioniert prima, man muß nur regelmäßig eine NSP Honig einbringen, sonst rutscht die Hydraulik durch. Der etwas wenig filigrane Flaschenzug steht als Nächstes auf dem Programm. |
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DLK 20 auf MB 1624 6x4
wieder so ein Fantasieprodukt
Irgendjemand hat irgendwo berichtet, er habe eine derartige Knickleiter gebaut, sie sei aber nicht voll beweglich. Das wollte ich wissen.
Zugegeben: Meine ist nicht ganz so feingliedrig, aber sie ist voll bespielbar. Das passt sehr gut zu der gröblichen Herpa-Basis, die ich vorher mal zu einem 3-Achser umgebaut hab, jetzt hat das Modell eine doppelte Attraktivität.
Eine Makroaufnahme erübrigt sich, ist auf Wunsch aber gern zu haben. |
